要走全域自研的路子，也不是说真的要从头研发。
那样实在太慢了。
一些简单部件，还可以这么来，而新能源车电池包这种核心部件，研发周期长，技术门槛高，就算是开挂硬啃，也不是短短几个月、一年的时间能啃下来的。
更何况许易还要求电池，要双方同时参与研发，也就是威能这边出人出力，帮他合作研发出一款新的改良电芯，并且质量达到行业优秀以上的水平。
直接入股合资建厂是最快的方式。
如此一来，就能直接获得行业第二梯队现成的技术配套，并能得到对方的核心研发团队的帮助，变相等于获取了部分技术。
等到后期，便可以顺理成章的全资将大部分股份和工厂整个收购过来，完成技术专利到生产链的转移。
后世无论是雷布斯的“自研路线”也好，还是主流的某些新能源车企，大多都采用了这种方式。
他只不过是把这一套领先于全行业的方案，直接搬了过来。
害——
无非是些许钞票罢了！
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